瞭望 | 交通运输安检互认仍需加大力度

　　文 | 张冉燃

　　北京朝阳站是京哈高铁等的交会车站，也是北京铁路枢纽7大主站之一，日均吞吐旅客数万人。笔者近日从辽宁乘坐高铁回北京时发现，在辽宁乘高铁前已经经过了安检，在北京朝阳站下高铁不出站换乘地铁时还需二次安检，这给出行带来了不便。

　　如今，地铁与铁路的衔接愈发紧密。在确保闭环管理的前提下，安检互认不仅可以提高乘客出行效率、提升出行体验，从城市管理的角度看，也可有效缓解客流通道拥堵，实现城市交通资源、公共服务资源等的优化配置。

　　近年，有关部门和一些地方已经出台政策推动安检互认。交通运输部2019年印发的《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》即提出相关安排。今年4月修订的这一文件再次明确，与火车站、汽车客运站、机场等相衔接的车站，应加强信息共享、标志接续、流线衔接等服务协同，提供的安检场地应为安检互认提供便利，以减少重复安检，提高通行效率和服务水平。目前，天津站、北京西站等已实现安检互认，另有数十个客运枢纽实行铁路换乘地铁单向免除安检。

　　客观上，北京朝阳站与地铁站之间存在公共区域，尚未形成封闭空间。对此，一方面，可借鉴其他站点经验，通过建设封闭通道或优化站内布局等，实现安检区域有效衔接。另一方面，可进一步加强铁路与地铁之间的协调，统一安检标准，明确各方责任。

　　安全是底线，效率是追求，兼得需要更好的治理方式。更大力度推动交通运输安检互认，是便民利民之举，也是提升交通通行效率和服务水平的必然要求。■